4月中大型轿车销量榜揭晓，小米SU7断层领先，汉DM-i不敌小鹏P7+

   根据乘联会最新数据，2025年4月国内中大型轿车市场零售销量榜单正式出炉！新能源车型以压倒性优势占据主导，在销量超过2千辆的十二款中大型车中，新能源占据九款车型，燃油车只有来自BBA的三款车型上榜。小米SU7以28,585辆的惊人成绩蝉联冠军，远超第二名奥迪A6L（11,000辆）和第三名奔驰E级（10,400辆）。这一结果标志着新能源技术在中高端市场的全面渗透，传统燃油豪车的统治地位遭受重创。  

4月中大型车零售销量榜
排名	车型	销量
1	小米SU7	28,585
2	奥迪A6L	11,000
3	奔驰E级	10,400
4	宝马5系	9,688
5	小鹏P7+	7,391
6	汉DM-i	7,263
7	长安启源A07	4,464
8	汉EV	4,388
9	星纪元ES	2,879
10	银河E8	2,245
11	ZEEKR 001	2,174
12	汉L EV	2,088
13	奥迪A7L	1,900
14	阿维塔12	1,777
15	eπ007	1,729

   自主品牌表现尤为亮眼：除小米SU7外，小鹏P7+（7,391辆）、长安启源A07（4,464辆）、星纪元ES（2,879辆）等车型均跻身前十，形成对合资与豪华品牌的“围剿”之势。比亚迪汉家族（含DM、EV、L系列）虽因多版本分流导致单车型排名下滑，但总销量仍突破1.3万辆，展现深厚市场根基，其中汉DM-i和汉EV的销量分别为7,263辆和4,388辆，均跻身前十。

   新能源车型：技术迭代加速，市场接受度飙升

   4月中大型轿车销量前十名中，新能源表现出色，小米SU7更以近3万辆的成绩刷新细分市场纪录。其成功源于跨界品牌号召力、智能化配置（如高阶自动驾驶）以及高性价比策略。小鹏P7+凭借升级的800V高压平台和XNGP智驾系统，销量同比激增40%，成为新势力中坚力量。  

   传统车企转型初见成效：长安启源A07以4,464辆位列第七，银河E8（2,245辆）和极氪001（2,174辆）分列第十、十一位，显示吉利系在中高端市场的多点布局。此外，星纪元ES（2,879辆）和eπ007（1,729辆）等新车型通过差异化设计（如轿跑造型、全域800V架构）吸引年轻用户，进一步拓宽新能源市场边界。  

   传统豪车：德系三强稳中有忧，二线品牌边缘化

   BBA阵营中，奥迪A6L（11,000辆）和奔驰E级（10,400辆）仍守住前三，但同比增速放缓，宝马5系（9,688辆）则因电动化转型迟缓跌至第四。 

   二线豪华品牌处境艰难：沃尔沃S90（1,310辆）和凯迪拉克CT6（271辆）销量持续低迷，产品更新周期长、智能化短板凸显。捷豹XFL（245辆）等车型甚至不及部分新势力零头，市场存在感几近消失。  

   尾部市场：新势力分化加剧，跨界玩家艰难求生  

   腰部新势力生死时速：智界S7（565辆）、岚图追光PHEV（324辆）等车型因品牌知名度低、渠道布局不足，难以突破销量瓶颈。蔚来ET7（422辆）则因换电模式成本高、受众狭窄，市场表现远低于预期。  

   跨界玩家挑战重重：极狐阿尔法S（52辆）、昊铂GT（84辆）等车型尽管技术参数亮眼，但用户认知度低、售后服务网络薄弱，销量持续垫底。腾势Z9系列（DM/EV合计908辆）虽定位高端，但品牌定位模糊，未能复现D9在MPV市场的成功。  

4月中大型车零售销量榜
排名	车型	销量
16	银河星耀8	1,535
17	汉L DM-i	1,417
18	享界S9	1,338
19	沃尔沃S90	1,310
20	零跑C01	999
21	智己L6	948
22	星海S7	745
23	红旗EH7	706
24	宝马i5	680
25	日产N7	665
26	领克Z10	651
27	腾势Z9GT DM-i	621
28	智界S7	565
29	红旗H9	551
30	蔚来ET7	422
31	岚图追光PHEV	324
32	凯迪拉克CT6	271
33	腾势Z9 DM-i	263
34	捷豹XFL	245
35	宝骏享境PHEV	224
36	飞凡F7	211
37	沃尔沃S90 PHEV	187
38	宝骏享境EV	150
39	奔驰EQE	111
40	腾势Z9GT EV	85
41	昊铂GT	84
42	腾势Z9 EV	54
43	极狐阿尔法S	52
44	智己L7	31