试驾五菱星光S EV，轴距2米8配灵眸智驾，10万级家用SUV出行新选择

   从事汽车行业已有六年有余，我不仅见证了新能源车型的崛起，更对不同车型的兴衰有了自己的见解，比如在当前的家用SUV市场，一款车型要想脱颖而出，需要的是对家庭用户需求痛点的全面考量，并拥有不同场景化的适应能力，在配置上并不用进行繁杂的堆砌，但对于基本需求必须满足。正好最近我们试驾了家用SUV的成功代表——全新五菱星光S EV 510km旗舰型（以下简称五菱星光S EV），接下来我们就来看看它是怎么做到的。

   在试驾过程中，我们选择了50%的城市路段和50%的高速路段，分别考验车辆的辅助系统、动力和续航表现，但在测试过程中一些细心的配置给我们留下了较深的印象。在日常城市通勤中较为常见的状态便是堵在早晚高峰期，为了避免用户烦躁，车内的多媒体娱乐系统便要起到舒缓情绪的作用，五菱星光S EV配有一块15.6英寸的LCD中控屏，内置有丰富的应用功能，车内音响拥有9扬声器，当堵车时播放一段喜欢的音乐，较为高级的音效能排解掉大部分的无聊和烦躁，同时也能在接送孩子时为其播放想看的动画片。

   相对拥挤且复杂的路况也是城市通勤的常态，五菱星光S EV配有360°全景影像和透明底盘，在一些拥挤路段或昏暗的地库停车时能做好辅助，帮助用户安全快速泊车，整车还带有灵眸智驾系统，通过5个外部摄像头和6个超声波雷达的组合，实现了L2级的功能辅助，其中主动刹车和前方碰撞预警功能提升了城市通勤的主动安全，在我们试驾的过程中，遇到过一次鬼探头，但车辆迅速预警并做出刹车动作，给我留下了较深的印象。

   而在高速路段试驾时，首先能感受到的就是动力的充沛，五菱星光S EV搭载了一台前置的永磁电机，拥有150kW（204Ps）的功率及310N•m的扭矩，最高车速可达175km/h，在进行变道超车时流畅轻松，整车的前挡风和前车窗都采用了双层夹胶工艺，在高速巡航时保证了车内的静谧性，当家庭出行时，安静的座舱环境也能为孩子提供熟睡的舒适空间。灵眸智驾还提供了全速自适应巡航功能和车道保持辅助，在高速行驶时能减少驾驶员的疲劳感。

   五菱星光S EV配有一块60kWh的神炼电池，能提供510km的CTLC综合续航，在我们整个试驾过程中，即便全程打开空调时，整台车的续航达成率也较为优异，整车配有2C倍率的快充接口，可在0.33小时完成30%-80%的电量补充，我们拿到试驾车的时候大约有40%的电量，在高速服务区我们试了一下快充，一杯咖啡的时间便快充至80%，稍作等待后便能再出发。

   除了三电系统和辅助驾驶的体验之外，五菱星光S EV的空间表现也足够满足家用多元化场景的需求，整车有着4745*1890*1680mm的车身尺寸，轴距为2800mm，此次试驾我们同行共有2人，身高178cm的摄像老师坐在后排，反馈纵向的腿部余量能接近2拳，后排座椅还支持整体靠背角度调节，保证了乘坐舒适度。后备厢的表现超过了我们的预期，因为外出拍摄往往需要携带较多的摄影器材，不规整的放置也考验了整体容积。五菱星光S EV的后备厢有着610L的常规容积，也能通过后排放倒扩展至1768L，足够满足平时的装载需求。

   虽然我们与这台五菱星光S EV相处的时间并不长，但通过多种试驾场景的体验，五菱星光S EV凭借过硬的产品表现，证明了10万元级的产品同样能提供高阶的用车享受，从整车的配置来看，它并没有执着于当前的“军备竞赛”，而是将更多精力用于解决实际的家用场景需求，依托空间、动力、续航和智驾功能为家用消费者提供了较有品质的出行体验。