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了解汽车的人应该都知道帕萨特，它作为B级车的标杆，常年霸占着B级车销量榜上的重要位置，稳定的品质以及品牌影响力为帕萨特带来了不少忠实的拥趸。
博瑞家族则是自主B级车的标杆，和帕萨特相比，还属于新锐派代表。虽然上市不足4年，但已经以总销量18万+的成绩，稳坐自主B级车销冠。其后续带来的科技智混新旗舰博瑞GE，更引领了科技环保的风潮，下面，我就来看看风格迥异的两款车，究竟谁能胜出。
两台车分属不同阵营的标杆，博瑞GE MHEV 官方指导价13.68-17.98万元，全新一代帕萨特官方指导价：18.99万~28.89万元。
外观对比：设计语言不同，各有所长
外观部分，博瑞GE MHEV的外型原创度很高，家族式的水涟漪式进气格栅和博瑞相比，更加的立体和传神。微微隆起的引擎盖肌力线，与从大灯尾部、经由车门把手延伸尾灯的主腰线，将博瑞GE优雅修长的身段展现的淋漓尽致。
车身侧面最吸睛的，还数溜背造型的C柱线条，这份气吞万里之势，也是溜背轿跑应有的涵养。停放在经典的帕萨特旁边，一点不输气势。
反观帕萨特，还是经典的大众风格，进气格栅上五条横向镀络条，与车灯连为一体，低配为卤素，高配为LED的前大灯和日间行车灯，体现了帕萨特大气、稳重的风 格，如果不是与“小弟”朗逸、速腾等车型千篇一律的套娃设计而产生的审美疲劳，帕萨特的设计还是非常成功的。
内饰对比 科技感VS熟悉的配方和味道
内饰方面，两款车的视觉冲突更为明显。博瑞GE致力打造同级最豪华和富有科技感的座舱，通过12.3吋液晶仪表以及12.3吋高清中控大屏，以及HUD抬头显示的综合运用，博瑞GE座舱的数字化程度得到极大的加强，同时无线充电功能以及电子排档也带来更为人性化的体验。
帕萨特则传承了大众一贯的商务简洁范儿，依然是笔直的线条，四平八稳的中控台，让使用者很清晰的能找到功能按键，第一次使用的话上手很快。
配置对比，博瑞GE诚意满满
博瑞GE是自主品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型，而进口车型中只有如特斯拉、沃尔沃和奔驰等豪车才得以配备。其他各类配置，在40万元车型以内你能想到的，博瑞GE几乎全部涵盖。例如HUD抬头显示、ACC自适应巡航、主动及被动的安全配置、电子挡杆、自动泊车、感应后备箱、燕飞利仕14喇叭音响、电动调节方向盘、全液晶仪表盘、GKUI吉客生态系统，还自带行车记录仪、前排和后排电动座椅加热、通风和按摩功能等等。而与之价格相近的1.4T版本帕萨特，真的就只剩下一些基础实用的配置了，勉强称为够用。
动力对比：轻混系统更有优势
如果把帕萨特的2.0T发动机拿出来的话，博瑞GE肯定不是对手，也不公平。在相同价格区间内，帕萨特1.4T和博瑞1.5T+48v BSG的对比结果还是令人期待的。
行驶质感方面，博瑞GE和帕萨特都达到了同级别标杆的水准，保留基本路感的同时又不失舒适，对颠簸路面的处理都很到位，但帕萨特的悬挂还是略微偏硬。起步加速和行驶过程中的急加速，博瑞GE借助着电机辅助，动力更加充沛和流畅。同时，博瑞GE的发动机参数和实际表现也更好。
销售政策
在终端市场，两款车型都有不同程度的优惠政策。以北京市场为例，2019款帕萨特全系优惠6000元，但是需要在店内上保险且持有本地牌照。而博瑞GE目前的优惠政策则比较给力，不仅有1万元的置换补贴，还有3万首付3年免息以及8年或30万公里的超长质保等。
总结
在以上五个方面对比完成以后，我想可能还是会有一大部分人选择更加“经典”的帕萨特，这得益于大众多年以来的品牌积淀和成功营销，还有很多人的“从众心里”。但是，你应该可以看到中国自主品牌的不断进步，自主品牌汽车在很多方面已经不次于或者超过合资汽车。我们也相信吉利博瑞GE为代表的自主品牌汽车会凭借着超高性价比和出色的外观内饰设计，吸引越来越多的用户，在B级车市场中成功突围。
